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裕民航運（2606）子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託日本大島造船廠建造的8.22萬載重噸巴拿馬型散裝貨輪「裕誠輪」，昨（5）日舉行命名典禮，該船預計11月交船後在現貨市場營運，以目前現貨市場租價，船隻每日可獲利約4,700美元，法人估裕民今年EPS上看2.3元。



這艘新船是目前巴拿馬系列船當中，具有省油環保功能的卡爾薩姆型，該船每日成本約1.1萬美元，昨晚最新行情日租達1.57萬美元，且第4季是市場旺季，運價估計還會走高，有助裕民獲利。

裕民今年上半年營收46.39億元，合併稅後淨利7.19億元，年增495.80％，EPS達0.85元。第3季市場旺季提前展現，加上季內有裕民投資集團事業的股利收入約2.3億元進帳，貢獻每股獲利0.3元，法人估裕民全年EPS上看2.3元。

昨天裕誠輪命名典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，該船是裕民在大島訂造的第5艘巴拿馬型散裝船，同樣以節能環保概念設計建造。

裕民為強化營運效率，持續進行船舶的汰舊換新，訂製節能環保船型，增加船隊競爭力。自2012年以來，公司已淘汰18艘老舊船舶，並加入30艘高效能環保新船。

裕民目前在建船舶尚有小孩用品特賣會3艘，包含大島造船廠建造的1艘巴拿馬型船，預計明年6月交船，另在大陸青島北海船舶重工公司建造兩32萬超大型礦砂船（VLOC），預計於2020年6月與9月交船，這兩艘船已經取得巴西礦砂淡水河谷長約，每艘每年獲利估計有2到3百萬美元。

隨著新船的加入，裕民目前自有營運散裝船隊平均船齡約5年，低於全球散裝船隊平均年齡約9.4年，另外節能船舶載重噸比重高達8成，相較於其他競爭者，保有差異化優勢與競爭力，持續提升經營績效與獲利。尤其在低硫油公約於2020年正式實施後提高船東燃油成本，裕民的競爭優勢將更加顯著。

(工商時報)

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